Cityauto24 - Auto Kreis Mettmann Automarkt Testberichte - Kultobjekt BMW

BMW - Isetta - Nachkriegstraum vieler junger Menschen in den 50er und 60er Jahren. Eiförmiges Motorcoupe. Satte 12 Pferdestärken aus einem 247 ccm Einzylinder 4- Takt- Motor. 4-Gang Getriebe. Heckantrieb. Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h. Tank: 13 Liter. Verbrauch: 5 - 6 Liter Normalbenzin je nach Fahrweise."Bing" Vergaser. Fronteinstieg. Klappdach. 4-Gangschaltung linksseitig. Kleines zweisitziges Fahrzeug mit geringen Betriebskosten ohne Park- und Garagenschwierigkeiten. Preis damals: 2.550 DM. Nur 44 DM Kraftfahrzeugsteuer im Jahr.

Renzo Rivolta ,italienischer Autobauer, kam 1954 mit der Zweitakter ISO- Isetta auf den Markt. "BMW-Spione" entdeckten das Gefährt auf dem Turiner Autosalon, erwarben eine Lizenz zum Nachbau. BMW- Ingenieure identifizierten Schwachstellen, konstruierten diese um. Dabei wurde streng darauf geachtet, möglichst viele ISO-Werkzeuge verwenden zu können, um preisgünstig zu bleiben. Wichtigste Änderung: Einbau des bewährten BMW-Einzylinder-Motorradmotors, der den ISO-Zweitakter ersetzte.

Sauerland-Pfingstour 1957

5. März 1955. Rottach-Egern am Tegernsee. Offizielle Vorstellung der BMW-Isetta. Damaliger BMW-Direktor Fiedler: "Sechs Hauptkriterien gaben den Ausschlag für das Kleincoupe:
1. Frontür sorgt für guten Einstieg und ist preiswert.
2. Zwei Hinterräder ersparen Differenzial und zweite Bremse.
3. Motor vor der Hinterachse = ideale Gewichtsverteilung.
4. Achs- und Motoraufhängung voneinander unabhängig.
5. Eiform des Aufbaues nur geringer Materialaufwand.
6. Bewährter Motorradmotor versprach Wirtschaftlichkeit.

Karl-Heinz Mietz, ehemaliger Isettafahrer: "Manche Kilometer in Niederberg, tolle Touren in die Eifel, den Westerwald, ins Sauerland , nach Holland, oder in die Stadt der Liebe, Paris. Nie ließ uns unsere Isetta im Stich ! Zur Pflege durften wir sie damals noch auf der Strasse selber waschen !